Ознака: врКСНУМКС

Роси прво у Минардију, па онда у Ферарију

Роси прво у Минардију, па онда у Ферарију

Формула 1, МотоГП вести
Валентино Роси је открио више детаља о тестирању Ф1 тркачког аутомобила, након чега је био близу преласка из света мотоциклизма. Током златне ере Фераријеве доминације, Италијан је више пута тестирао тркачки аутомобил са којим је Михаел Шумахер победио у Ф1 трци, након што је доказао себи и посматрачима да су његова времена била потпуно конкурентна, а био је веома близу преласка у шампионат Формуле 2004. . Говорећи у подцасту Ђанлуке Газолија, Роси је открио да би, ако би прешао, прво морао да се докаже у вероватно најгорем аутомобилу у вагону, тиму Минарди, који је завршио последњи међу конструкторима у сезонама 2005. и 2006. пре него што је тим био купио је аустријски Ред XNUMX. Бул и преименовао га у Торо Росо. Тим из Фаенце је на почетку свог постојања блиско сарађивао са Фераријем, који је б
Које моторе ће користити ВР46: Дуцати, Иамаха...или МВ Агуста?

Које моторе ће користити ВР46: Дуцати, Иамаха...или МВ Агуста?

МотоГП вести
ВР46 користи Дуцати мотоцикле од уласка у МотоГП 2022. Уговор са произвођачем траје до краја предстојеће сезоне и можда неће бити обновљен, а сматра се да је Иамаха главна алтернатива. Тренутно постоји осам Дуцати-ја на мрежи, нешто што је произвођач признао да не намерава да се задржи дуго. Док Десмоседици ГП пружа конкурентне бицикле, снабдевање три тима није нужно финансијски повољно за Дуцати. Сваки произвођач од Дорне добија три милиона евра за најмање један сателитски тим. Иамаха је једини произвођач који има само свој фабрички тим и има за циљ да поново има сателитски тим до 2025. године. Директор Лин Јарвис је признао ВР46 као потенцијалну опцију. Иако је ИЗР-М1 тренутно један од мање конкурентних мотоцикала, није најатрактивнији могући
Ди Гианнантонио нови члан ВР46 тима

Ди Гианнантонио нови члан ВР46 тима

МотоГП вести
Тим Моонеи ВР46 је потврдио да ће Луца Марини бити замењен Фабио Ди Гианнантонио. Италијан, који је место у тиму Гресини изгубио од Марка Маркеза, успео је добрим играма на крају сезоне да обезбеди будућност у најелитнијој класи мотоцикала (врхунац је била победа на трци у Катару). Следеће сезоне делиће гаражу са Марком Беззекијем, док је Лука Марини данас такође званично потврђен као нови члан Репсол Хонда тима. „Веома сам срећан што сам постао члан тако доброг тима као што је Моонеи ВР46. Једва чекам да седнем на мотоцикл и почнем да пишем нову причу у својој каријери.“ „Пуно сам напредовао у последње две сезоне и могу да направим још један корак напред са овим тимом. Желео бих да се захвалим свима који су ми пружили ову прилику.“ Ди Гианнантонио ј
ЗВАНИЧНО: Лука Марини у Репсол Хонду као замена за Марка Маркеза

ЗВАНИЧНО: Лука Марини у Репсол Хонду као замена за Марка Маркеза

МотоГП вести
Тим Репсол Хонде је сада и званично потврдио да Лука Марини долази у њихову гаражу у сезони 2024, где ће преузети место које је напустио Марк Маркес. Марини се три сезоне такмичио за тим свог брата ВР46, а 26-годишњи Италијан је желео нове изазове и прилику да се трка за фабрички тим. Марини је потписао уговор на две сезоне са могућношћу продужења. Упражњено место у тиму ВР46 вероватно ће попунити Фабио Ди Ђанантонио, који је остао без посла у тиму Гресини Рејсинг, где долази Марк Маркес.
Тркачи Дукатија поричу да су помогли Багни

Тркачи Дукатија поричу да су помогли Багни

МотоГП вести
Фабио Ди Ђанантонио и Марко Безеки демантовали су сугестије да намерно нису успели да престигну Франческу Бањају у суботњој МотоГП спринт трци, јер би му то одузело важне бодове у борби за шампионску титулу. Бањаја је у Валенсију стигла са вођством од 21 бод, које је после петог места у спринт трци смањено на четрнаест бодова. Али Италијан је на први поглед имао среће, јер се чинило да његови сународници на полуфабричком Дукатису, упркос томе што су били бржи, нису хтели да се мешају у борбу за титулу, иначе би Бањаја имала два бода мање пред недељну одлучујућу трку. Али и Ди Ђанантони и Беззеки су негирали да помажу свом сународнику: „Овде сам да побеђујем у тркама и да дођем до подијума“, био је јасан Ди Ђанантонио, који је већину трке возио одмах иза
Валентино Роси се вратио у Иамаху

Валентино Роси се вратио у Иамаху

МотоГП вести
Према писању неких немачких медија, каже се да је Валентино Роси постигао договор да се његов тим ВР46 од 2025. године такмичи са мотоциклима Иамаха па на тај начин барем индиректно враћа некада успешну везу на стазу. Росијев Моонеи ВР46 тим се такмичи са Дукати мотоциклима од уласка у МотоГП класу 2022. године, а од 2025. очекује се да ће користити Иамаха моторе. Према спекулацијама немачког Спеедвеек-а, један од возача тима би добио мотоцикл са потпуно фабричком подршком, а по први пут у две сезоне без полуфабричког тима, Јамаха ће имати четири мотоцикла у МотоГП тркама. Тим ВР46 се повезао са индонежанским произвођачима мазива, Пертамина Лубрицантс, који ће бити њихов главни спонзор у најмање наредне три сезоне од 2024.
Лука Марини у Репсол Хонду на две године, званична потврда овог викенда

Лука Марини у Репсол Хонду на две године, званична потврда овог викенда

МотоГП вести
Очекује се да ће Италијан Лука Марини ове недеље званично потврдити прелазак из тима ВР46 у Репсол Хонду, где ће се такмичити најмање наредне две сезоне. Марини ће, чини се, кренути путем свог полубрата Валентина Росија, који се на почетку каријере такође такмичио са Хондом, а у гаражи јапанског произвођача ће по свој прилици радити са истим главним механичаром, Сантијем Ернандезом, који је последњих година блиско сарађивао са Марком Маркесом. Најважнији део који би требало да убеди Маринија да пређе је трајање уговора, пошто је Хонда првобитно понудила Италијану уговор на једну сезону, а на састанку Маринијевог менаџера и Хонде у падоку у Малезији, очигледно су постигли договор о дугорочну сарадњу. Договор за сада није званично потврђен, иако га је незванично потврдио Марк Ма
Валентино Роси тестира почетнике са ЛМП2 аутомобилом

Валентино Роси тестира почетнике са ЛМП2 аутомобилом

24х Ле Ман, Остали спортови, Светско првенство у издржљивости
Валентино Роси ће овог викенда са белгијским ВРТ тимом учествовати на званичном тестирању почетника Светског првенства у издржљивости у Бархаину, где ће по први пут возити прототип аутомобила класе ЛМП2. „Срећан сам због прилике да први пут седнем за волан аутомобила ЛМП2“, рекао је Италијан. „Ово је сјајна прилика коју ми је пружио ВРТ тим јер планирамо и да тестирамо БМВ хипераутомобил у будућности. Пре овог теста је веома добро стећи искуство са прототипом ЛМП2 аутомобила јер има сличан ниво вакуума. и занима ме шта сам све способан за његовим воланом.Када будем у Бахреину, радо ћу гледати и последњу трку у сезони, јер се надам да ћу се у будућности такмичити у ВЕЦ шампионату. моћи ћете лакше да осетите атмосферу и ток догађаја.“ Он ће бити са тимом на тестирању почетника
Лука Марини на састанку са Репсол Хондом

Лука Марини на састанку са Репсол Хондом

МотоГП вести
Током МотоГП тркачког викенда на Тајланду, Италијан Лука Марини састао се са шефом Хондиног тима Албертом Пуигом, са којим је наводно разговарао о могућности учешћа у сезони 2024. Пред крај сезоне 2023. Хонда тражи тркача који би преузео упражњено место у њиховој гаражи напустиће Марк Маркес, који 2024. прелази у тим Гресинија. Јапански тим жели искусног тркача, па не разговара ни са тркачима из нижих категорија, а Јохан Зарко, који 2024. прелази у ЛЦР Хонду, већ је одбацио могућност преласка у фабрички тим Хонде. Лука Марини се тренутно такмичи у тиму ВР46, који предводи његов брат Валентино Роси, па шансе да пређе у Хонду нису велике. Много је вероватније да ће Маркесово место заузети Фабио Ди Ђанантонио, који ће морати Шпанцу
Марини: На 330 км/х ветар би нас гурнуо са стазе

Марини: На 330 км/х ветар би нас гурнуо са стазе

МотоГП вести
Лука Марини се, као и већина возача, сложио са одлуком да откаже МотоГП спринт трку у Аустралији након што је јак ветар ударио на стазу и зауставио Мото10 трку после 2 кругова. У оваквим случајевима, одлука о отказивању трке је тешка за организатора, али је разум превагнуо“, рекао је Марини. „Током загревања није проблем била вода на стази, већ ветар. Било је веома опасно, јер би нас ветар на крају стартно-циљне равни од 330 км/х избацио са стазе. " Поред ветра, проблеме је тркачима задао и пад температуре, јер се Мото2 трка одвијала на само 15 степени. „Ујутро је било веома хладно и било је готово немогуће добро припремити гуме, посебно десну страну.